|
Възложител: Столична община и Тайсей Корпорейшън, Япония Период на изпълнение на проекта: 2005 ~ Описание на проекта: Метростанция 9 (МС-9) се намира в непосредствена близост до кръстовището на бул. „Драган Цанков” и бул. „Евлоги Георгиев”. Разположението е избрано така, че да може да се използва съществуващият тунел „Драган Цанков”. Към МС-9, в посока МС-8, е изградена стартова шахта за вертикален достъп на тунелно-пробивната машина (ТВМ). МС-9 е изцяло подземна, на четири нива, включващи подземен вестибюл, три нива паркинги и странични перони. Влизането в станцията се осъществява чрез външни амфитеатрални стълбища, естествено свързани с околния парков ландшафт. Дълбочината на станцията е съобразена за тунелно преминаване под река Перловска с възможност за използване на съществуващия Перловски канализационен колектор. Конструкцията на станцията е изцяло монолитна и е съобразена с всички изисквания за метро трасе, технологично оборудване и архитектурно оформление. В инженерно-геоложко отношение, станцията се фундира върху алувиални наслаги с високи подпочвени води – средно водно ниво 8,60 м от съществуващия терен. Технология на изграждане: В технологично отношение, изграждането на МС-9 се основава на метода на Миланската плоча. Първият етап на изкопните работи е до ниво шлицови стени. На следващия етап е изградена водопонизителна система от 3 броя сондажни кладенци ф800, оборудвани с автоматизирана система от помпи, следящи предварително зададено водно ниво. Успоредно с това се изградиха 139 броя шлицови стени с дълбочина 22 м. След направата им започна изкопаването на котлована между шлицовите стени до ниво долен ръб на Миланската плоча. Едновременно с откопаването на шлицовите стени, същите се укрепваха с един ред временни ИБО анкери с дължина 12 м и четири реда постоянни въжено-инжекционни анкери с дължина 22 м. След изкопа до ниво дъно на Миланската плоча бяха изпълнени стоманобетонни изливни носещи пилоти в тръби ф325. След привършване на подготвителните работи започна изграждането на Миланската плоча. За ускоряване на изкопните работи под Миланската плоча, Геотехмин ООД предложи осъществяване на работата от две работни места, съответно от фуга 1 и от фуга 3. В Миланската плоча между стартовата шахта на ТВМ и фуга 1 бе оставен технологичен отвор, което впоследствие се оказа далновидно решение. Понастоящем този технологичен отвор се използва както за обслужване на ТВМ, така и за спускане на релсите за мотрисите. След достигане на кота дънна плоча бе изградена дренажна система в посока на тунела „Драган Цанков”. За хидроизолация на дъното е използван материал „Дуал Сийл”. След изграждане на перонна плоча започна изграждането на носещи стени с вградени в тях пилоти. Използваният кофраж е с обща площ от 800 кв.м. Също така, специално за МС-9 бе проектиран едностранен и двустранен прав и криволинеен кофраж с височина 8 м. Монтажът на кофраж и арматура се извърши с два кулокрана „Либхер”. По-големият кулокран е със стрела 45 м и е разположен между стартовата шахта и фуга 3, а по-малкият е разположен в зоната след фуга 3. На МС-9 за първи път бяха изпълнени дилатационни фуги на шлицовите стени. Също така за първи път бе демонстрирана направата на отвори в шлицовата стена между стартовата шахта и МС-9 чрез рязане с диамантено въже. Наред с тази дейност, Геотехмин организира, в условията на изключително тежък градски трафик, транспорта до депо на 70 000 куб.м. земна маса от двата прокопани чрез ТВМ тунела. Състав и обем на извършените работи: 1. Временно строителство
2. Почистване, подравняване и масов изкоп на МС-9
3. Груб строеж на МС-9
|
|